スコットオイラー取り付けました。

9月2日の日記で予告したとおり、民主党大勝祝儀相場で円高進行中のいま、ヤナギバオイラーのパチモン、スコットオイラーをMotorworksで購入し、本日取り付けた。さすがイギリス(というか、スコットランド)、パチモンのくせにパッケージがしっかりしている。(←まだ言ってるw)
パッケージ
ビデオでは簡単そうに見えたが、ポン付けというほど簡単ではなかった。オイル容器の出口を、エンジンの吸気負圧で開くダイヤフラム弁で塞ぐという構造上、密封性が重要な要素なので、どのパーツを組み合わせるのも固くて。
中でも、下の左の写真の負圧取り出し部分へのアダプター取り付けはどうにもうまくいかない。途中までは入ったのだが、キッチリ入らなくて。ま、あくまでも負圧取り出しなので、取り付けが甘くて抜ける心配は少ないと思うが。
細部
インジェクタの取り付け位置はこのあたりでいいのだろうか?正直、取説もようつべも、わかりやすく書いているようで、実は核心部分に触れていなかったりする(笑)
とりあえず、1分に1滴程度の滴下量にした。もう少し多めのほうがいいかな?
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明日はテストライド。標高の高低差の影響有無も確認項目にするか。


17 Comments

  1. インジェクタはそこで良いですよ
    >1分に1滴程度
    目盛何個分かな、たぶん出すぎで飛び散ると思います
    うちのは標準オイルとハイテンパレーチャータイプを5:5で
    目盛2か3でチェーンが軽く湿っている状態です
    その都度チェーンを拭いて調整し、10日位は掛かりました

  2. ****さん>
    オプション追加でインジェクター増設も可能らしいですが、毛細管現象で十分浸透するはず、と期待しています。
    ****さん>
    どれが目盛りなのかよくわかっていませんが、取付状態でフロント側の回転部に刻まれた溝なら8個分ぐらいです。取説に「1分に1滴から2滴」って書かれてたので、それを信じてみました。
    明日、走りながら調整します。
    ****さん>
    あー。そうかも。ワタシはポチった30分後ぐらいに「発送したよん♪」ってメールが来ましたから(笑)
    もっとも、オイルフィルターとエアフィルターを買うついでにスコットオイラーを買ったのですが。ただいま、らす家はフィルター屋さん状態です。

  3. 相続問題が発生しそうなぐらい(笑)
    ウチの家族は放棄するだろうけど、盃を酌み交わした長兄と末弟の間で骨肉の争いになる予感(爆)
    実態は、とりあえず60,000km突破が目標なので、その程度デス。

  4. >最近、自転車につけた方がいいんじゃないかってくらい人力に乗ってます。
    自転車用があることに先日気がつきました。
    値段も手ごろだったのでポチりそうになりましたが自制しました。(笑)

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