パワーもりもり

F800GSに試乗してきました。
Dラさん09:30開店のところを10:00に到着したのですが、既に試乗6人待ち!
展示車のF8アクティブラインを縦横斜めから見て、ヘッドライトガード装着方法を妄想したり、フロントブレーキリザーバのプロテクションを考えたりしながらのんびり順番を待ちます。
でもって、乗車。ヒザの曲がりがキツくないっていいよねー、なんて思いつつ、単気筒のFのつもりで右手をひねると振り落とされそうな勢いでもってかれます。こういうのを暴力的って言うのかな。
それから、バイク用の靴で乗れば、ちゃんとつま先がつきました。普通に平坦な道ならなんとか許容範囲の足つきでしょうか。サイドスタンド状態からの引き起こしはF650GSやR1200GSに比べるとキツいですが、ムリってことはありません。

その一方で、F650GSやF800GSに標準装備されているのはローシートで、ふともものウラに当たる角ばった印象はローシート特有とのこと。これをハイシートにすれば3cmアップ、エンデューロシートにすれば6cmアップらしいので、F6GSにエンデューロシートをつけるってのも選択肢かも~
てなわけで、すんげー迷いますな。
ただいま、差額30万円の価値があるのか、脳内比較中...
両方イッとくか?w


20 Comments

  1. >差額30万円の価値があるのか
    外装を含めたフロンとまわりのかっこよさを考えればそんなもんかと。
    30万円高いのにチューブになっちゃうのが私的にはマイナスかな。

  2. ****さん>
    決断力に脱帽っす
    ****さん>
    迷いのループに入ってます(´-ω-`)
    ****さん>
    走るとタイヤにエアが注入される自転車ってあるよね?
    だったら、走り出したらエアが注入されるシートがあってもよさげ~w
    ****さん>
    フロント19インチはオフ向けタイヤがないのよね それを考えるとF8がいいかな、なんて思ったり。でも、パイロットロードでも十分走れっからなぁ。タイヤはあんまり関係ないか?なんて思い直したり。の繰り返しです(笑)
    ****さん>
    F6もF8も基本的には同じなのにね、なんで見た印象があんなに変わるんでしょうね。
    でも・・・
    豚に真珠。らすに倒立フォーク。
    馬子にも衣装。らすにもフロント21インチ。

  3. 迷ったら上級グレードを選ぶ。コレが過去数多くの失敗から得たワタシの中の教訓。いちばんの懸案の足つきがそんな感じだと、自分のローシートのダカールと変わらないんですね~こりゃいけるかもv(^o^)あ、ワタシはダカールに乗り続けますよ。念のため(笑)

  4. ****さん>
    まさしく、****さんの言うとおりなんですよ。
    実際、フロント21インチの恩恵を得られるような道なんて年1回も走るかどうか。
    フルパニアでそういう道を走るとは思えないし。
    でも、バイクに乗るって、半分ぐらいは格好が大事だし。
    でも、F8のシート高ですり抜けするのは怖いし。
    ****さん>
    ワタシにとって上級グレードって、果たしてどっちなんだろ?
    ・・・てな状態ですw

  5. ****さんの意見に一票です。
    F8でオフメインで走るならOKですけどらすさんの行動パターンは
    長距離移動のはず。。。
    自分はタイヤがもったいなくってロードオンリーのツーにはダカールは
    使いたがらないです。。。
    しかもF8は高級品のカル-しかオフタイヤなさそうだし。。。
    ツアランスあたりを履いてロードメインでとにかくあのかっこよさに
    30万出すというなら別ですが。。。
    ってかこっこいいよねぇF8。。。(笑)矛盾。。。
    久しぶりにほすぃバイクが出たもんだ。

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