AG BIKE

わたやっさんに触発されました。
こんなのとかあんなのとか・・・欲しいです。


こんなのとか (HONDA CTX200 Bushlander)

あんなのとか (YAMAHA AG200)

これは陸自仕様で (Suzuki DF200E)

こいつは亀有仕様があったね。 (HONDA CT110)

一番現実的な方法は・・・ (Kawasaki STOCKMAN)

某所のSHERPAにフロントキャリアと両サイドにサイドスタンドをつけることかなw


12 Comments

  1. ****さん>
    最初の記事に少し追記しましたけど、そうなんです。STOCKMANですよねー。
    ****さん>
    DF200Eって陸自仕様をそのまま民生品に転用したって、素人相手なら通じますよね。
    ****さん>
    回答留保~ もちょっと待ってね。
    ****さん>
    サイドスタンド、両側に欲しいよね。でも、上げ忘れそう・・・
    ****さん>
    オフ車と言うと、オフ車乗りからもAG乗りからも反発喰らいそう。
    オーストラリアやニュージーランドで販売されてるんですが、現地ではナンバー取れず公道を走れません。コンペ用?てなワケでもなく、まぁ、その、アグリバイク(農業車)なので。
    このへんの解説は専門家というか日々見ている じーこさん の登場を待ちたいところなんですけど。。。

  2. 今年の夏休みに新車のAG200乗りと遭遇しました。
    珍しくて、舐め回すように観察させてもらいましたが、自分的には...かな?
    自分はDF200に一票!(爆)って言うか新車で買えるなら欲しいです。

  3. ****さん>
    まぁね、どれも好んで1号機にするバイクではないわな。。。
    ****さん>
    世間に出回っているタマ数が完成度を物語りますからね。
    その点、STOCKMANならSHERPAと同じエンジンですから。

  4. はい、専門家の登場です、トラクターのついでに修理に入ってきます、この手のバイク。
    ドロドロのコテンパンに使い倒されて瀕死の状態でオイラの工場へ担ぎ込まれてきます、
    どれがいいのかはいまひとつわかりません、
    たしかCTX200はブラジル組み立てだった記憶が(日本で見るホンダ車ほど質がよくない感じ)。
    日本で乗ったらハンターカブが(こいつはどこ生産かは?)いちばんオシャレなんでしょうけどアイツ未だに電装が6Vなんですよね…。

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