北府中ループ （正式名称：富士見通り立体橋）
JR武蔵野線を跨ぐ橋。東芝府中事業所の南東に位置し、東芝府中事業所側はゆるやかな傾斜の直線道路になっている。銘板はなく、橋の名前は不明。 橋の正式名称は「富士見通り立体橋」。1973年竣工、橋長35.4m（71.0mとの
Category Archives: のの字な道
風返橋・富士見橋（筑波スカイラインループ）
東関東で峠を攻めると言えば筑波山ぐらいしかないけれど、周辺の殆どの道は二輪車通行禁止となっている。 通称「裏筑波スカイライン」と呼ばれる、風返峠から北へ伸びる道は無料で適度なワインディングがあるいい道なのだが、二輪車通行
蘇我北陸橋
蘇我駅北側、JR外房線（と京葉線）に架かる、どうってことない跨線橋。 1985年2月竣工。 竣工時期から推測するに、それまでは外房線のみだったこの区間には踏切があったが、京葉線の蘇我駅乗り入れ（1990年？）により踏切遮
桃花橋（とうかきょう）
さくらんぼ狩り・桃狩り・ぶどう狩り等で有名な白根の近くにある。県道12号（コレがまたイイ道なんだな）曲輪田新田交差点を南アルプス側に折れてすぐの場所、長峰林道（櫛形山林道につながるようだ。夜叉神峠方面にもつながっているら
加平ランプ
首都高ランプとは言え、どこにでもあるようなループじゃない。 何といっても古代ギリシャ風の建造物の内側で回っているからねぇ。 環七の内外いずれからでも上下線ともに入れるように考慮したようだ。 ウチから近い割には混雑激しい環
湘南鷹取跨線橋
すんません。m(_ _)m 全然「のの字」になっとらん。 でも、狭い土地で標高を稼ぐためにムリして作られた、という意味では「のの字」の要素を持っている。 ま、 田浦ののの字橋 （←「の」を３つもつなげるな。ワケわからん。
十三峠陸橋（田浦月見台／のの字橋）
その名も「のの字橋」！（らしい。正式名称未確認 ⇒正式名称は「十三峠陸橋」であることを、2017年8月に公告された修繕工事入札情報から得た。） 橋のコンクリートの古さや鬱蒼と茂る木々に歴史を感じる場所である。 ともかく、
大黒ふ頭ランプ
高速出入口とパーキングエリアとジャンクションを兼ねているため、とても巨大かつ複雑である。 大きなループを描いているので一応入れてみたが、ちょっと「のの字」とは違うような気がする。 道が回っている感覚はあるが、「のの字」を
三浦毘沙門ループ
（2003年7月5日初版記事公開／2019年5月29日記事全面書換） 三浦半島の先端、波の浸食でできた洞窟がいくつもある毘沙門海岸から600mほど内陸のキャベツ畑の中にあるループ橋。 市道979号線の「89号橋」が市管理
東レ腰越社宅
江ノ島の代表的海岸である片瀬東浜近くにある東レの社宅敷地内にループ橋がある。 周辺とは比較にならない住宅散在度の、ゆとりある社宅である。 過去の空中写真を比較すると、1961（昭和36）年8月の時点では何もないところ、1
新子安橋
京急新子安駅前にある不思議な道。神奈川産業道路の延長に新子安橋があり、京急とＪＲを跨いでいる。その新子安橋から分岐するような形で、この「のの字」が存在している。ループの中にはバス停がある。 南側（神奈川産業道路側）から右
はかりまきループ
（初回記事公開：2003年4月 改題・記事全面書換：2020年03月） 国道151号の長野県～愛知県の県境越え区間は長らく酷道であった。それは誰もが認識するところで、新野峠前後の区間は昭和40年代以後線形改良・拡幅が事業
七里岩ループ（青坂隧道）
七里岩とは、長野県諏訪郡富士見町から山梨県韮崎市までの約28kmにわたって伸びる、八ヶ岳噴火時の泥流によってできた台地状の地形を指すらしい。周辺にある、台地から下りるための道は険しさを極め、九十九折の道も少なくない。その
東京港連絡橋（レインボーブリッジ）
ループの代表格である。 新交通「ゆりかもめ」を走らせるために設計されたようなＲの大きさだからだろうか、ハッキリ言ってつまらん道である。進入時にバンクを決めたら、後は定常旋回するだけ。前の車に追いついてしまうと、さらにつま