千賀居隧道
ここは「酷道行くな(197)」の代表的なポイントらしい。 旧国道197号（1962年指定、1971年解除）なのだが、今は県道さえ指定されていない寂れた道である。いくつか残る白看板が、行き止まり道でないことを約束してくれて
永犬丸南町ロータリー
1968（昭和43）年頃に分譲が開始されたと思われる永犬丸南町2～3丁目。デベロッパーは調査中。 造成時点で円形交差点が設けられている様子が国土地理院空中写真で確認できる。 「く」の字の屈曲点に別の道路が交差する変形四差
田島歩道橋
1982（昭和57）年4月に開校した朝霞第九小学校の通学路に設けられた歩道橋。1982年8月竣工。この歩道橋から東橋東詰を含む小学校までの間、歩車完全分離の歩道が設けられている。 橋上には水銀灯と思われる照明も設けられて
深倉川第1号砂防堰堤魚道
2015年5月の九州ツーリングに向けてOpenStreetMapで林道障子岳線のマッピングをしていて不明な箇所があったので、サーベイすべく現地を訪問した際に発見した。と、まるで世紀の大発見かのような書き方だが、帰宅後に調
仙台・日本平ロータリー
1965～1967年頃に開発された住宅地、太白区日本平。仙台市の中でもかなり初期のニュータウン（おそらくニュータウンという言葉が生まれる前）である。開発計画の詳細がわからないのでなんとも言えないが、円形交差点を取り入れた
ひより台ロータリー
1967年頃から造成が始まり1970年頃から分譲が開始された、仙台市太白区のひより台（または恵通ひより台）団地に、2件の円形交差点がある。いずれも2014年9月1日から環状交差点として運用が開始されている。 正式名称では
ライフタウン名取
1989年に名取市相互台地区、2004年に名取市相互台東地区、それぞれの分譲が開始された。デベロッパーは当初は相互住宅、その後に創建ホームが事業を引き継ぎ、現在は相互台東地区を中心に、相互台地区は「ライフタウン名取・相互
グリーンヒルパーク名取
1996年から分譲開始となったグリーンヒルパーク名取（名取市みどり台）の東部地区に円形交差点が設けられた。デベロッパーは東京都中央区日本橋富沢町に本社を置く山崎建設。計画概要は名取市建設部都市計画課のウェブページに公開（
東北電力名取北線11号鉄塔ラウンドアバウト
東北電力名取北線11号鉄塔を取り囲む道路。 国土地理院空中写真によれば、1971年までは鉄塔自体なく、1975年に鉄塔と周囲道路を確認することができる。 環道の幅が狭いうえに環道沿道住宅がギリギリに建っていて見通しが悪く
JR日向市駅西口交差点
2002年度から開始されたJR日豊本線連続立体化工事に合わせて、JR日向市駅周辺道路が整備された。2007年度には西口広場が整備され、このときに円形交差点が作られている。 かなり気合の入った計画だったようで、2009年度
サン・ノーブルビレッジ鷹の台
1960年代後半に開発された福島県西郷村の別荘地、サン・ノーブルビレッジ鷹の台。デベロッパーは那須周辺で別荘地事業を展開したサン・ノーブルホーム（2008年に自己破産申立）だ。 開発当初から円形交差点2件が設けられていた
偕楽橋
日本三名園のひとつ、水戸偕楽園と千波湖方面をつなぐ歩道橋である偕楽橋。その中間地点に設けられている階段がのの字を描いている。正確には、ループが交差する直前に階段が終わっていて、螺旋状ではあるもののループの定義から外れてい
常陸多賀駅前広場
常陸多賀駅前は1950年頃から整備が開始され、1960年頃には完成したようだ。 国土地理院が公開している空中写真でその様子をうかがうことができる。 2000年代後半からその駅前の再整備検討が開始され、2011年2月に着工
八木山ロータリー
1968年頃に造成が開始され、1969年に分譲開始となった八木山団地。開発当初から円形交差点が設けられている。 地図上で確認すると、必要性を感じられないなんとも中途半端な位置に設けられている。現地を訪問すればわかるだろう
東北大学川内ロータリー
革命派である薩長連合に対抗するために結ばれた奥羽越列藩同盟の主導的立場にあった伊達家・仙台藩であるが、戊辰戦争等で戦火に遭うことはなかった。このため、江戸幕府成立前から存在した青葉城（仙台城）はその原型を永らく残していた