スーパーカブにいろいろ取り付け(1)

クロスカブからスーパーカブへの乗り替えなので、だいたいのものは右から左へ移設できるはず。クロスカブでの反省点を踏まえて最小限のツーリング仕様にした。

ただ、外装外しはそこそこ気温がある状態じゃないとツメが折れてしまう。天気予報を睨みながら作業日程を調整した。

全体像

取り付けたものは以下のとおり。

1. フロントスクリーン取り付け: ENDURANCE メーターバイザーロングセットクリア+取り付けキットスーパーカブ110 JA59 XJMSC1642S4をポン付け。これなら、クランプバーを兼用できる。
2. フロントバスケット装着: Honda純正フロントキャリアスーパーカブ 08L72-K88-J00とHonda純正フロントバスケット中型タイプ 08L73-K88-J00をポン付け。ただし、キャリアを取り付けるために外装をニッパーで切断するのと、ネジの取り外しの際に落とさないように少々気を遣った。
3. サイドバッグサポート移設: クロスカブで使っていたKijimaのサイドバッグサポート 210-491を再塗装して移設。
4. シート交換: スーパーカブのツーリング仕様としては定番の交換。
5. サイドスタンド交換: これもスーパーカブのツーリング仕様としては定番ですかね。
6. ドラレコ装着: ミツバサンコーワのEDR-21αをクロスカブから移設した。
7. USB電源移設・増設: 近ごろの電源はUSB-Aに加えてUSB-Cもあるほうが便利。

レポートする必要のないものは大胆にカットして、

シート交換

スーパーカブJA59純正シート

クロスカブJA45純正シートに交換

まあ、これはポン付けだし定番なので解説不要だな。スーパーカブ純正は足つき重視なのか、薄いのと太腿下部の削りが大胆で若干三角木馬なので、3時間乗車すると尻が痛くなる。クロスカブ純正なら倍以上、さらにメッシュシートを被せるのと、その下にセリアのメッシュクッションを2枚重ねることで12時間乗っても大丈夫。座面が4cmぐらい高くなり、ハンドルがちょっと低く感じるようになったのが難点か。

サイドスタンド交換

スーパーカブもクロスカブも軽荷状態ならサイドスタンドで立つのに、満載すると倒れてしまう。対策は強化スタンド（外側に張り出す形状のスタンド）か長いスタンドに交換するか。クロスカブのサイドスタンドに交換するほうが定番なのかな。JA60用サイドスタンド 50530-KZV-Y01 とスプリング 50541-GBJ-K10 に交換した。
写真は左から順に