大蔵坂上歩道橋
都立砧公園の北、日大商学部前交差点に架かる横断歩道橋の昇降階段がループしている。この交差点はＹ字形状で、歩道橋で都道と区道を一気に渡ることができる。 都道はこの交差点から西の仙川まで330mを4.5%の勾配で下るが、区道
能勢町平野のラウンドアバウト
道の駅 能勢（くりの郷）近く、国道173号から分岐した直後の町道平野線がＳ字カーブで見通しが悪いためか、町はバイパス道路を新設した。そのバイパス道路と現道の三叉路にラウンドアバウトが設けられた。 ラウンドアバウトのすぐ上
小立野歩道橋
天竜川橋の東700mで昭和前期の東海道（国道1号旧々道＝現県道261号）と昭和中期の東海道（国道1号旧道＝現県道413号）が接続する。その両方を跨ぐ横断歩道橋の中央部に設けられた昇降階段がループしている。 この付近の校区
南小平尾の円形交差点
近鉄萩の台駅西口から国道168号・竜田川を挟んだ反対側の集落内に円形交差点がある。 中央島を右回りすることを誘導・案内する標識や看板等はなく、残念ながらロータリー交差点とは言えない。接続する道路はいずれも狭隘なので、ここ
近鉄萩の台駅西口
近鉄萩の台住宅地の開発と同時に開業した近鉄生駒線・萩の台駅の西口は2階建て構造になっていて、地表階には3枝交差点ながらロータリー交差点とは言えない円形交差点があり、2階への斜路はループ橋と言うには回転が足りない、なんとも
近鉄東生駒住宅地
近鉄奈良線・東生駒駅近くの高級住宅街にロータリー交差点がある。 近鉄が矢田丘陵の西斜面を切り拓き、東生駒駅を新設（1968年3月20日開業）して大規模住宅地を順次開発してきた。その最初期にあたるのがここ、東生駒一丁目であ
佐久インターウェーブのロータリー交差点
上信越道・佐久ICの北側にあるショッピングモールの敷地に入ってすぐの位置に4枝のロータリー交差点がある。 1997年というバブル経済崩壊直後の景気が冷え込んだ時期、そして円形交差点としては最も流行しなかった時期に作られ、
豊岡大橋自歩道橋
かつての国道178号は立野大橋～立野橋～市役所前～豊岡駅前～五荘大橋（JR山陰本線跨線橋）を経由して下陰池ノ内交差点に至っていた。豊岡駅周辺の道路混雑を回避するため都市計画道路下宮下陰線として市街地の北のはずれを通る豊岡
港歩道橋（豊岡市）
豊岡市のほぼ北端、円山川の河口に架かる港大橋に並行する歩道橋の左岸（西端）側斜路がループしている。 1889（明治22）年の町村制施行で「港村」という名の村が成立したが、長らく円山川で「港東（旧 気比村・田結村・畑上村・
大御神環状交差点
新東名・小山PA/スマートICに隣接するエリアの開発に合わせて5枝交差点となる場所にラウンドアバウトが設けられることになった。位置的にはこれまでの三叉路を改良する格好だが実態は新設交差点である。計画が明らかになったのは2
ハピアガーデン四季のまち
神崎川によって形成された三角州にある街、西淀川区中島。富永鋼業（その後大同製鋼、現在の大同特殊鋼）が進出したが空襲被害により長らく操業を停止していた。1971年頃～2005年頃にゴルフ場として利用された後、嵩上げしたうえ
杭瀬団地入口
杭瀬団地は、東洋紡績神崎工場跡地に兵庫県住宅供給公社が昭和42年から開発を開始した総戸数2800戸の大規模団地群である。第一団地から第九団地まであり、分譲時期は団地によって異なる。その第二団地と第三団地の間に市道につなが
住吉橋（兵庫運河）
神戸港の西部、兵庫運河の中ほどに架かる橋の南側歩道取付部の斜路がループしている。 住吉橋の歴史はすなわち兵庫運河の歴史である。 兵庫運河は兵庫港（現在の神戸市中央卸売市場付近）と須磨方面を短絡する水路として明治初期に計画
金岡東ニュータウンのラウンドアバウト
日本最大の古墳と言われる仁徳天皇陵の東北東2kmにある団地内道路の交差点が2019年～2020年にラウンドアバウトに改修された。改修に至るきっかけは2013年に住民から寄せられた交通安全対策の要望とのこと。 府警本部との
