橿原東口団地ロータリー
近鉄橿原神宮前駅の南東1.5kmの丘陵地に拓かれた住宅団地の中心部に5枝の円形交差点が設けられている。 丘陵の頂部にこの円形交差点が位置している。見通しが悪い道路のクラウン（縦断勾配が凸型に変化する位置）に、減速せざるを
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四條線横断歩道橋
四条横断歩道橋を南へ300m進み、綏靖天皇陵前の丁字路を東に入ったところにある横断歩道橋の北側斜路がループしている。 1979（昭和54）年4月に完成した市営四条団地と、市道四条町20号線を挟んで南側を連絡する。市道四条
四条横断歩道橋
神武天皇陵の近く、橿原警察署前の四条町交差点に架かる横断歩道橋の北側昇降スロープがループしている。ループしていると言ってはみたものの「円形の螺旋」には程遠い形状で、我がレポートに含めるべきか大いに迷う物件である。 南側昇
郡山九条ヶ丘団地のロータリー交差点群
近鉄橿原線九条駅の西側台地に拓かれた住宅団地内にロータリー交差点が連続している。関西電力奈良西線の鉄塔を避けるために設けられたものだ。 付近は九条町で最寄り駅も九条駅だが、平城京の条坊としては八条大路・西四坊大路に当たる
榛原ロータリー
宇陀市可住域のほぼ中心部に位置する榛原。江戸時代～明治の市街地はこの交差点のやや北西、伊勢本街道と初瀬街道が合流する付近だったが、1902（明治35）年、交差点の北一角に池田工業社※が置かれた頃から徐々に市街化され、19
大滝ダム タワーブリッジ／ミズノミハリダイ階段
1959（昭和34）年9月の伊勢湾台風で紀の川流域に大規模な被害が発生した。上流部に洪水調節機能がほとんどないことが一因でであったことから、翌年にはダム建設のための予備調査を開始、1965（昭和40）年に事業化された。
南小平尾の円形交差点
近鉄萩の台駅西口から国道168号・竜田川を挟んだ反対側の集落内に円形交差点がある。 中央島を右回りすることを誘導・案内する標識や看板等はなく、残念ながらロータリー交差点とは言えない。接続する道路はいずれも狭隘なので、ここ
近鉄萩の台駅西口
近鉄萩の台住宅地の開発と同時に開業した近鉄生駒線・萩の台駅の西口は2階建て構造になっていて、地表階には3枝交差点ながらロータリー交差点とは言えない円形交差点があり、2階への斜路はループ橋と言うには回転が足りない、なんとも
近鉄東生駒住宅地
近鉄奈良線・東生駒駅近くの高級住宅街にロータリー交差点がある。 近鉄が矢田丘陵の西斜面を切り拓き、東生駒駅を新設（1968年3月20日開業）して大規模住宅地を順次開発してきた。その最初期にあたるのがここ、東生駒一丁目であ
奈良市都祁生涯スポーツセンター
都祁村は2005（平成17）年4月1日に奈良市と合併した。その合併を記念するという名目で2010(平成22)年6月9日に都祁生涯スポーツセンターが建設・完成した。その敷地内道路と駐車場を連絡する位置に円形交差点が配置され
鶴舞橋下交差点
近鉄登美ヶ丘住宅地のすぐそば、秋篠川上流のひとつの谷筋（氾濫原）を跨ぐように架けられた鶴舞橋の下にある交差点が、実質的にロータリー交差点形式で制御されている。 近鉄登美ヶ丘住宅地の造成工事用車両を通行させ、完成後は近鉄学
近鉄登美ヶ丘住宅地のロータリー交差点
近畿日本鉄道は大阪－名古屋の鉄道事業のほか、戦前から阪奈間で不動産事業を営んでいた。近鉄登美ヶ丘住宅地は、その不動産事業を戦後に拡大させた初期の住宅地である。住宅地の中心部にロータリー交差点を置いたのは、鉄道会社が営む不
学研奈良登美ヶ丘住宅地内のラウンドアバウト
奈良というより精華町の近くと言うほうが地理的にはイメージしやすい登美ヶ丘の中でもとびきり新しい住宅地内の丁字路にラウンドアバウトが設けられた。宅地デベロッパーは近鉄不動産。 最近の大型分譲住宅地は住民の世代が適当に散らば
伯母谷ループ
（2010年3月22日初版記事公開／2024年10月6日追記） 1980年代に一度だけ走ったことがある国道169号。 当時は正真正銘の酷道であった。断崖絶壁を縫うように細い道路が延々と続き、対向車線からバスは来るわダンプ
椣原ループ（椣原・菊美台路線カルバート）
（2008年5月6日初版記事公開 2021年12月7日全面書換に合わせて名称訂正） 平群町北部、生駒市との境界付近に造成された菊美台と竜田川に沿って南北に通る国道168号（平群バイパスでない、旧来からの国道）の間を結ぶ町