つかしんP3駐車場入口
グンゼタウンセンター つかしんの東側、県道13号尼崎池田線（別名 産業道路）の南行車線と つかしん 西パーキング・立体駐車場 を接続する道路がのの字を描いている。 グンゼ塚口工場～グンゼタウンセンター つかしん の変遷
Category Archives: ループトンネル
中之倉バイパスループ（灯第一トンネル）
道の駅みのぶ（富士川クラフトパーク）前の国道52号上沢交差点と国道139号本栖交差点の間を結ぶ国道300号。5000円札や1000円札の逆さ富士で有名な本栖湖畔を通過する。 その中ノ倉峠の西側は急峻で、わずか2kmの標高
秩父太平洋セメント 叶山隧道ループ
国道299号と国道462号が合流する付近、神流川の向こう側にそびえる岩山の山中にループトンネルがある。 ツーリングライダーなら「瀬林の漣痕 恐竜の足跡」或いは「白水の滝」の付近、オフロードライダーなら林道二子山線（神流町
万町地下道
JR岡山駅西口から北（姫路方面）へ向かって400mほどの位置にあるアンダーパスの一端がループしている。永犬丸地下道や松山空港地下道北詰ループと類似の構造だが、道路交差部の土被りは1m以上に見える※ので我がサイトではトンネ
新宿駅西口広場 螺旋状斜路
小学生のとき社会科副読本で見た新宿駅西口広場はウルトラＱのタイトル映像のように見えた。東京は凄いところだ、本当に怪獣が出るかも知れないんだ、と妄想したものだ。スロープの螺旋がアシンメトリーであることが、恐怖か畏敬かわから
柳沢峠ツインループ（国道411号 上萩原バイパス）
八王子と甲府を結ぶ国道411号の柳沢峠南側は幅員狭隘や急カーブに加え、豪雨等による土砂流出が頻発していたため、これらを解消すべく上萩原バイパスが整備計画された。全体を3期に分け、第Ⅰ期区間は1988(昭和63)年に着手さ
父島・長崎トンネル
日本最南端の公道ループであり、最南端のループトンネルである。 現在のトンネルは1981（昭和56）年12月竣工であるが、これは夜明道路（都道240号父島循環線）の道路改良・トンネル拡張によるもので、それ以前からループトン
吹上浜サイクリングロードのループトンネル
鹿児島交通枕崎線跡等を活用して整備された大規模自転車道のうち、1993（平成5）年から1998（平成10）年に整備された新設区間（主に鹿児島交通枕崎線跡でない区間）にループトンネルが設けられている。 一帯は砂浜海岸が発達
徳山駅前ロータリー・市営駐車場ループ
JR山陽線徳山駅北口にロータリー交差点とループトンネルの複合路がある。 おそらく国内唯一の珍品※である。 ※ 類似物件には 近鉄生駒線 萩の台駅西口 があるがループが不完全だ。新宿駅西口はロータリー交差点ではないし。 1
湯布院若杉ループ
大分県道50号安心院湯布院線の線形改良工事とほぼ同時に町道並柳若杉線（当時は湯布院町）が北へ延伸され、川上地区で県道50号と緩勾配で接続するためにループ橋形式が採用された。交差部はカルバート。 挾間町・庄内町・湯布院町の
棚倉崖ノ上ループ
棚倉盆地の南西、国道118号棚倉バイパスの近くにあった小高い丘が切り開かれたのは1988（昭和63）年頃。造成完了後、特別養護老人ホーム、消防署、森林管理署等が移転した。 その造成地へのアプローチとして設けられた道路がル
伊方町中浦
国道197号（佐田岬メロディーライン）の中浦トンネル東側坑口付近にあるループカルバート。中浦の集落から国道への最短ルートであり、通行量はかなり多い。 1970年台の国道197号改良により、昔からあった山道を新道へ接続する
千賀居隧道
ここは「酷道行くな(197)」の代表的なポイントらしい。 旧国道197号（1962年指定、1971年解除）なのだが、今は県道さえ指定されていない寂れた道である。いくつか残る白看板が、行き止まり道でないことを約束してくれて
山之内ループ
テクスパン工法によるアーチカルバート構造で、橋梁ともトンネルとも言える。土被りは1m以上ありそうなのでトンネルかな。 越智西部広域農道の最終工区となった場所らしく、ループの500m東に広域農道完工を記念する石碑があった。
西条23号ループ（道の駅小松オアシス下）
西条ICから数えて23個目のトンネル、松山道をくぐって道の駅小松オアシスへ向かう道がのの字を描いている。設けられたのは松山道開通（いよ西条IC-川内IC間は1994年11月）とほぼ同じ頃と考えてよさそうだ。 石鎚山SAは