室積横断歩道橋
室積荒神堂ロータリーのすぐ近く、室積市街で国道188号が屈曲する地に架けられた歩道橋の両端がループしている。 歩道橋が架けられたのは1968（昭和43）年。 1963（昭和38）年7月、現在の光市役所室積出張所（この歩道
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勝間横断歩道橋
国道2号から山口県道168号勝間停車場線が分岐する勝間交差点に架かる歩道橋の南端がループしている。 勝間交差点の西側（歩道橋螺旋階段の斜向い）に児童公園があるが、1970年代までここに勝間小学校があった。国道の通行車両が
熊毛横断歩道橋
JR岩徳線勝間駅、或いは山陽自動車道熊毛IC。どちらも県外の旅行者にとっては無縁の地だろう。これらの近く、国道2号が国道旧道と分岐する付近に架けられた歩道橋の一端がループしている。 この熊毛横断歩道橋の西250mには勝間
岩国駅前ロータリー
昭和21年～26年に行われた戦災復興土地区画整理事業により、岩国駅西口は国道を基準に放射状に道路が敷き直された。この中心にあたるのが岩国駅西口の駅前ロータリーである。 1945年の9回の岩国空襲、とりわけ8月14日の空襲
瓜破大橋歩道階段
大和川に架かる国道309号の瓜破大橋（うりわりおおはし）北詰の上下線に付設された歩行者用階段に螺旋階段が採用されている。橋梁は阪神高速14号松原線と一体化された構造である。 大和川を越えるだけであるが、沖積平野であるが故
創成川通・螺旋階段歩道橋群
札幌の都市開発において南北方向の基線となった道路が創成川通である。江戸時代、幕府の役人であった大友亀太郎が指揮して開鑿した「大友堀」が、1874（明治7）年に「創成川」に改名された経緯を持つ。その創成川通には横断歩道が設
仙人大橋
（初訪：2004年9月18日、記事全面書換：2017年10月30日） 1959（昭和34）年6月完成の仙人大橋、平面形状が少し歪んでいるが、立派なのの字である。 周辺には釜石鉱山やその採鉱輸送線である櫻山運鉱線等の遺構が
旭川常盤ロータリー
国道40号起点から640mの地点、国道40号上にあるロータリー交差点。 車道部の直径約76mは、公道の円形交差点としては国内最大径である。 この交差点を語るには、石狩川支流・牛朱別川（うしゅべつ）氾濫の歴史とその対策とし
江津横断陸橋
江津市役所の西側を通る国道9号に架けられた歩道橋の両端昇降階段がループしている。 国道9号の線形改良により現在の江津跨線橋が架けられたのが1959（昭和34）年3月。それまでの国道9号は、江津駅前を西進し、直角に左折して
大塔ロータリー
西九州自動車道（武雄佐世保道路・佐世保道路）と一体化して整備が進められた国道205号針尾バイパス。その一般道路部の国道202号と国道205号の交差点が大塔ロータリーである。 波佐見有田ICから佐世保大塔ICまでの区間が開
恭仁歩道橋
恭仁京大極殿（現代の皇居で言えば宮殿）址の南200m、国道163号に架かる歩道橋の両端がループしている。 その恭仁京大極殿址に隣接する恭仁小学校（1873（明治6）年開校）児童の通学安全を確保する目的で架設された。恭仁小
羽屋歩道橋
大分市市街地南部の上野丘陵をくぐる大道トンネルは上下線で別のトンネルであるが、朝の通勤時間帯のみトンネル内を対面通行にする中央線変移が行われるファンキーなトンネルである。そのトンネル南口からほど近い交差点に架けられた歩道
大野横断歩道橋
滋賀県内の国道1号は旧東海道が絡みながら並行する。その東海道土山宿と水口宿のちょうど中間地点に「間宿（あいのしゅく）※」である大野・徳原がある。 ※間宿とは、江戸時代に整備された宿駅制度において、正規の「宿場」間で発生・
大内横断歩道橋
京滋バイパス側道である国道1号※と第二京阪道路である国道1号※の交差点に架けられている歩道橋の桁が角丸矩形であり、円形歩道橋と言っていいだろう。さらに、その四隅に取り付けられている昇降階段が斜路ループになっている。ただ、
七滝高架橋（ななだるこうかきょう）
初回記事公開：2003年8月23日 記事全面書換：2017年3月5日 のの字の代表的存在と言える。回りすぎてのの字を描いておらず、コイルバネのような形状になっている。橋の途中に設けられているバス停の名前は「河津七滝ループ