中之倉バイパスループ(灯第一トンネル)

道の駅みのぶ(富士川クラフトパーク)前の国道52号上沢交差点と国道139号本栖交差点の間を結ぶ国道300号。5000円札や1000円札の逆さ富士で有名な本栖湖畔を通過する。

その中ノ倉峠の西側は急峻で、わずか2kmの標高差が400m以上ある。当然道路は九十九折になり、走行車両の平均速度は極端に遅くなる。中部横断道に接続する緊急輸送路であることから道路改良として2010年度に中之倉バイパスが事業化された。

当初は2017年度供用開始を目指していたが、地質が悪い区間があったため設計修正を余儀なくされ、Ⅰ期工区は2022(令和4)年12月18日に供用開始となった。引き続きⅡ期・Ⅲ期工事が施工される予定だ。

その中之倉バイパスのハイライトは2本のトンネルと4本の橋梁で最小径320mの大きなのの字を描く。トンネルのためループしている様子を眺められないのがとても残念だ。

どのように改良されたのか、地図と俯瞰写真で見比べてみよう。

中ノ倉周辺ビフォー・アフター

マウスオーバーで供用開始後の地図に切り替え
中ノ倉周辺ビフォー・アフター

中之倉バイパス俯瞰

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こんなとこにループトンネルを作って標高差を克服しようなんて、よく考えついたな。

中之倉バイパスループ概要

路線国道300号
所在地山梨県南巨摩郡身延町中ノ倉
回転度270度
完成時期2022(令和4)年12月18日供用開始
実走行日2023-04-09

灯第二トンネル

灯第二トンネル東側坑口拡大する
灯第二トンネル東側坑口。トンネルを出てすぐの新灯橋で常葉川と旧道を越える。

新灯橋

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灯第一トンネルと灯第二トンネルの間はわずか90m。常葉川と旧道を跨ぎ、旧道に接続する。
新灯橋から灯第一トンネルを眺める拡大する
新灯橋から灯第一トンネルを眺める。灯第一トンネル坑口の35m上がループの交差ポイントだ。
これほどまでに4枚の字形が異なる橋名板は珍しいだろう。「平成29年」の★は何を意図したものだろうか?

灯第一トンネル

灯第一トンネル西側坑口拡大する
灯第一トンネル西側坑口。ここで旧道と分岐するが、ガードレールで閉じられ車両で旧道に乗り入れることは不可能だ。

中之倉バイパス新旧道路接続地点俯瞰

中之倉バイパス新旧道路接続地点俯瞰拡大する
中之倉バイパス新旧道路接続地点俯瞰。うまい具合に接続できる土地を確保できたことが素晴らしい。

工事中の中之倉バイパス

写真はいずれも2020年7月12日撮影。 掘削開始間もない灯第二トンネル拡大する
掘削開始間もない灯第二トンネル。坑口上部に置かれた化粧木が真新しい。
灯第二トンネル施工中の新灯橋拡大する
灯第二トンネル施工中の新灯橋。
完成未供用の灯第一トンネル東側坑口。
灯第一トンネル西側坑口前のヘアピンカーブ拡大する
灯第一トンネル西側坑口前のヘアピンカーブ。
灯第一トンネル西側坑口前のヘアピンカーブ拡大する
灯第一トンネル西側坑口前のヘアピンカーブで新旧接続が切り替えられた。

町道の灯橋

新灯橋近くにある町道灯小塚線に架かる灯橋。