F800GSに試乗してきた。
Ｄラさん09:30開店のところを10:00に到着したのだが、既に試乗6人待ち！
展示車のF8アクティブラインを縦横斜めから見て、ヘッドライトガード装着方法を妄想したり、フロントブレーキリザーバのプロテクションを考えたりしながらのんびり順番を待つ。
でもって、乗車。ヒザの曲がりがキツくないっていいよねー、なんて思いつつ、単気筒のFのつもりで右手をひねると振り落とされそうな勢いでもってかれる。こういうのを暴力的って言うのかな。
それから、バイク用の靴で乗れば、ちゃんとつま先がついた。普通に平坦な道ならなんとか許容範囲の足つきか。サイドスタンド状態からの引き起こしはF650GSやR1200GSに比べるとキツいが、ムリってことはない。
その一方で、F650GSやF800GSに標準装備されているのはローシートで、ふともものウラに当たる角ばった印象はローシート特有とのこと。これをハイシートにすれば3cmアップ、エンデューロシートにすれば6cmアップらしいので、F6GSにエンデューロシートをつけるってのも選択肢かも～
てなわけで、すんげー迷う。
ただいま、差額30万円の価値があるのか、脳内比較中．．．
両方イッとくか？ｗ
コメント
私も今日乗りましたよ～（＾＾
それじゃ私は らす号の試乗を楽しみにしてます。
F6GSのローダウン仕様＋エンデューロシートに一票
でもセンタースタンドが付かないか
F6GS＋エンデューロシート＋オフ向けタイヤ(TKC80等)がよさそうな気がします。F6GSならチューブレスなのでパンク修理が楽なのが長所かと思います。
＞差額30万円の価値があるのか
外装を含めたフロンとまわりのかっこよさを考えればそんなもんかと。
30万円高いのにチューブになっちゃうのが私的にはマイナスかな。
****さん＞
決断力に脱帽っす
****さん＞
迷いのループに入ってます(´-ω-`)
****さん＞
走るとタイヤにエアが注入される自転車ってあるよね？
だったら、走り出したらエアが注入されるシートがあってもよさげ～ｗ
****さん＞
フロント19インチはオフ向けタイヤがないのよね それを考えるとF8がいいかな、なんて思ったり。でも、パイロットロードでも十分走れっからなぁ。タイヤはあんまり関係ないか？なんて思い直したり。の繰り返しです（笑）
****さん＞
F6もF8も基本的には同じなのにね、なんで見た印象があんなに変わるんでしょうね。
でも・・・
豚に真珠。らすに倒立フォーク。
馬子にも衣装。らすにもフロント21インチ。
確かに格好いいのよねぇF8。
でも、普段使いは絶対F6なのよねぇ。
自分ならF6だと思います。オフタイヤは欲しいけど、オフ車の２号機があるならF6です。
迷ったら上級グレードを選ぶ。コレが過去数多くの失敗から得たワタシの中の教訓。いちばんの懸案の足つきがそんな感じだと、自分のローシートのダカールと変わらないんですね～こりゃいけるかもv(^o^)あ、ワタシはダカールに乗り続けますよ。念のため（笑）
****さん＞
まさしく、****さんの言うとおりなんですよ。
実際、フロント21インチの恩恵を得られるような道なんて年1回も走るかどうか。
フルパニアでそういう道を走るとは思えないし。
でも、バイクに乗るって、半分ぐらいは格好が大事だし。
でも、F8のシート高ですり抜けするのは怖いし。
****さん＞
ワタシにとって上級グレードって、果たしてどっちなんだろ？
・・・てな状態ですｗ
****さんの意見に一票です。
Ｆ８でオフメインで走るならＯＫですけどらすさんの行動パターンは
長距離移動のはず。。。
自分はタイヤがもったいなくってロードオンリーのツーにはダカールは
使いたがらないです。。。
しかもＦ８は高級品のカル-しかオフタイヤなさそうだし。。。
ツアランスあたりを履いてロードメインでとにかくあのかっこよさに
30万出すというなら別ですが。。。
ってかこっこいいよねぇＦ８。。。（笑）矛盾。。。
久しぶりにほすぃバイクが出たもんだ。
F6GSで外装を8GSにコンバートして塗装の方がヨカと思いますー（・・
****さん＞
F8の適合タイヤがないのは意外でした。
フロント21だから選択肢がイッパイあっていいよな、と思っていたのですが、リアが適合しないのね・・・
選択肢はカルーだけって、F6と同じぢゃん。
でも、F8の黒リムってカッコいいんだよね。塗ればOK？
****さん＞
ってことは、F8の決め手は吸気ダクトですか？
F6の外装を塗装するときに、トリックアートで描けば無問題！？
タイヤのほうは標準でBSが付いているという話を聞いたのですが、聞き間違いかな？
私は浮気するのが怖いので試乗してません。
どちらにするか決めたら教えてくださいな。
試乗車はF6もF8もBSのBATTLE WINGでした。
じっくり探してみましたが、選択肢はF6/F8ともに
【舗装路重視】
BATTLE WING
TOURANCE
【非舗装路重視】
KarooT
TKC80
ぐらいでした。
ま、これだけの選択肢があれば十分っちゃ十分なんですが。
F6を21インチ化するともう少し選択肢が広がるかも？
でも、どうやって21インチ化すればよいのか。皆目見当がつきません。
＞F8の決め手は吸気ダクトですか？
格好はまぁ・・・好みの問題だしね（＾＾；
ただ、F6、F8と乗ったけど８５馬力は別にいらないかな、と。
オフはマルコで堪能してるし、もうスピードは余り出さないので、
今の私には７１馬力で充分かと。ていうか長男はもっと非力なのです。
て事で別の処で30まんえんの使い道を考えちゃうなぁ・・・。
ソコソコ！ソコなんですよ。
差額30万の価値ってナニなのよ？と。
それから、次に乗り換えるときは、ワタシャおそらく50代。
F8みたいなやんちゃなバイクはこれが最後か、或いは既にそのトシを過ぎてるのか、って判断ができないでいます・・・
考えても結論が出ないときは、
寝るに限るな。
同世代からの意見ね。
確かにF8はやんちゃだと思うのよ。でもね、CSからF6に代えただけで大きな変化が見えると思うよ。「CSで林道は入れるし～」って言われりゃそれまでだけどね。僕のバイク歴はFで始まっているわけだけど、Fだったからこそ入笠山や千葉朝練に参加したと思う。例えば義弟の乗るCBやZZRではあり得ないことなのよ、僕には。
らすさんがF-GSに乗ることだけで大きなアドバンテージを手に入れるわけだから、それはF6でもかなり大きいことだと思うよ。だって、ダカールを上回る性能があるわけでしょ？F8には。
でね、セカンドバイクに林道散策マシンがある前提で、最終的にFでどちらを選ぼうかと言うことになったら、自分は極端にこう考えると思うんだ。
「おまえはR1200GSとG450のどちら志向なんだ？」
答えは、R1200GSの走りを望むならF6、G450の走りを望むならF8。
ツーリングとオフ走りを本格的にやりたくて、１台しか持てないとしたら、F8になるかも知れないけれど、上記の条件で問われたら、F650GSにします。
今の車spikeを買うとき、100万くらい高い車と迷いました。
100万あればその分で楽しめるね、と必要十分なSpikeにしました。
高速以外ならこの車も大満足ですが、車を趣味としていない自分は、今思えば快適だったオデッセイにそのまま乗り続けていても、良かったかなぁと思ったりもしてます。そうすれば200万近く支出が無かったんだからねぇ。最初に浮いたはずの100万円分も楽しんでないから、余計にそう思う。
決めたら決めたできっとその後も迷うからさ、F6の時でも30万円の差は最初に使ってしまうことをお勧めします。つまり予算はどちらも同じってことで。こう考えても自分はやっぱりF6になるなぁ。オプション30万円分で自分らしく変わるなら、それが楽しめる。
さぁ、目覚めたらまた楽しく悩んでください。いいなぁ～。
上記の注意書き、以下のように読みかえてください。
CS→F650CS
僕のF→F650Funduro
F6→F650GSTwin
F8→F800GS
ダカール→F650GD
CSからF、って書いてみたもののどちらもFじゃん？って思ったので。
****さん＞
ガツン！とキタ～！！
強力なひと押しありがとっ！
でも、それで決められるぐらいの思い切りのよさを持ってれば、とっくに決まってるんだよね。
てか、そもそも別の人生を歩んでたはずで（＾＾；
大いに迷わせてもらいます～
****さんも「始まる前の方がドキドキ出来て楽しい」って言ってたし。
そうそう、今が楽しいのよ。誰が何を言おうと楽しいのよねぇ・・・