そろそろ次期主力戦闘機のことが気になってきてます。
半年ぐらい前まではF800GS!って思ってたのですが、シート高がちょっとね。かと言ってF650GSだとタイヤの選択肢が少なくて、ANAKEEぐらいなんですよ。
ま、このクラスのバイクで攻めることなんてしないからANAKEEでもいいんですけど、それならF650CSとどこが違うのか？って疑問も湧いてきて。ベルトかチェーンか、ABSキャンセルできるかどうか、ってぐらいしか違わないのですよ。石を噛んでベルトが切れるってのが怖いのですが、今まで非舗装路を120km（※速度ではナイ）ぐらい走ってきて、そういう経験はないし、F650CSに乗り続けるってのも選択肢なのかな。
というわけで、総ざらいしてみることにしてみました。
自分のメモなので、今日のところは結論とかオチはありません。
△aprilia PEGASO650 STRADA- シート高780mm。ABSをキャンセルできないんですよね。これならF650CSと同じじゃーん。
○BMW F650CS- シート高780mm。チューブレスってのがいいですね。ベルトドライブってのが難点。
◎BMW F650GS- シート高790mm。どちらかって言うと、こっちが本命になりつつあります。チューブレスってのがいいのよ。後はF800GSと乗り比べてみてどうかな、ってトコです。
○BMW F800GS- シート高880mm。それ以外はだいたいOKなんですけどね。凸凹タイヤも履けるし。問題は足つき。
○DUCATI MULTISTRADA1100- シート高850mm。以前試乗してみて、シート高の割にはF650CSよりも窮屈な印象があったんですよね。マイナーチェンジされて変わったかな？ま、それなりにいい印象はあるのですが。
△HONDA XL700V Transalp- シート高841mm。F650GSととってもよく似た印象です。でも、ABSをキャンセルできないっぽい。それはあかんな。
×Kawasaki Versys- シート高840mm。ABSなし。あまねく中途半端。気に入ったのはデザインだけでした。つっても、ちょっとムルティに似てるのがなー。
×KTM 990 ADVENTURE S- シート高915mm。これはイイのですよ。間違いなく。でも、お値段もイイのですよ。ワタシにとってはシート高過ぎるし。
△SUZUKI DR650SE- シート高885mm。ABSなし。これは意外にイイのですよ。お値段も優しいのですよ。
○YAMAHA XT660R- シート高865mm。ABSなし。こいつは昔から比較対象になってますが、シート高が問題・・・
×YAMAHA XT660Z Tenere- シート高895mm。たぶんABSなし。情報少な過ぎ。日本に入ってきてるのかな？
△YAMAHA TDM900A- シート高825mm。これもTransalpと同様にF650GSととってもよく似た印象です。同じくABSをキャンセルできないっぽい。
