四国九州ツーリング2015 Day7

Day7 / 2015-05-05

いよいよ九州内最終日。
いやあ、阿蘇は火山灰がすごいわ。眼がチクチクするけど、こすったら確実に眼が潰れるので我慢じゃ。
友人たちは雲仙方面へ行くというので、万が一スリップダウンしても助けてくれる手がある間に出発する。

本日の取材予定は竹田方面の屋根付橋と円筒分水。そして、時間があれば別府の鳥越峠橋。

5時半起床。微妙にザラザラしてるテント内をさっさと抜け出し、撤収～

このへんに「もうひとつのラピュタの道」があるはずなんだけどな。曲がるべき交差点を見失ったみたいだ。（実は、この写真を撮った先を曲がるべきだった）

熊本県道217号が突然市道（か農道）に切り換わる地点あたりに残る謎の石碑。あまりに達筆で解読できぬ。

屋根付橋の阿蘇望橋。想定していたよりも遥かに大きな橋で、ちょっとがっかり。

これは荻神社参道の屋根付橋。桁は鋼製だけど、こういうのが屋根付橋のあるべき姿だと勝手に思ってる。

荻神社から南へ走ると「荻岳展望台」なる看板が目に入った。なんとなくいい眺望の予感がして、そちらへ向かう。
これは・・・なかなかいい場所ですよ？すすきの季節に来てみたいが、機会はあるだろうか。

その荻岳山頂へ向かう道路で写真のようなCattle Grid（米語ではCattle Guard、豪語ではStock Grid、乳語ではCattle Stop、日本語では家畜脱出防止溝）に遭遇。乳国（ってNew Zealandのことね）二輪旅行では何度も見かけたが、まさか日本にも存在するとは思わんかった。北海道でも見たことないな。

豊後荻駅近くの山崎川に架かる岩戸橋ファミリー。写真下から順に、

竣工年不明（昭和？）の岩戸橋（の高欄）［人車馬用］
1849年（嘉永2年）の岩戸橋［人車馬用］
1920年代（大正末期）の荻柏原井路岩戸水路橋［用水］
1988年（昭和63年）の岩戸サイホン［用水］
2002年（平成14年）の岩戸大橋［人車馬用］

が同居している場所なのである。

この後、音無井路の円形分水で北九州のCBR乗りに遭遇。同じ体臭をお互いに感じ？あいさつと情報交換した。あちらさんは素堀隧道ファンとのこと。ここに来たのなら白水堰堤と沈堕の滝には行くんでしょうな、と常識のような口ぶり。ノーマークだったので素直に聞いておくことにした。
白水堰堤のことは別記事にするので暫し待たれよ。と言うのはちょっとアレなので、撮影した動画を見ておいてください。心打たれる造形美なのです。

白水堰堤を出発、ナビがガイドするままに走行する。
妙に細い道を案内しやがるな・・・と角を曲がったら、コンクリートの簡易舗装ではあるが落ち葉が堆積した激坂。Ｕターンを試みようと一瞬よぎったが、坂の下側に足がつかないこと確実だし、そもそも転回するだけの道幅がない。仕方なく、ブレーキ調整だけで慎重に下ってゆく。少し開けた場所で農作業中の兄さん発見。
ちょっと通らせてもらいますにゃ、と声をかけたところ、驚愕の眼で見られた。
その表情は尋常じゃなかったので、この道は県道に出られるか？この先に階段はあるか？と確認してみる。
「行けないことはない。階段はない。しかし、ここを通るバイクは初めて見た。」
この会話の間も、ブレーキは強く踏みっぱなし握りっぱなしである。

冷や汗を流しながら県道8号まで5mの位置にやってきて、固まった。
この旅の最大斜度、推定53%（角度にして28°）だ。路面に堆積した砂と落葉のおかげで、ブレーキをかけていても車体はズルズルと滑ってゆく。800ccの重さを感じる瞬間である。
そして厄介なことに、最後の道路接続部分に緩和勾配が一切ない。
ゆっくり進んだのでは足がつかなくなる。中途半端な速度ではフロントフォークが底を打ってバランスを崩しそうだ。バランスを取れる程度に勢いをキープしたら県道8号を通行する車両に衝突する。
出した答えは「足をつかずにゆっくり進む」