この日から北上。
ニュージーランド国道最高地点を通るはずなので、それがとても楽しみ。
Milford Soundの湾内で夜明けを迎える。例によって日の出は7時過ぎなので、一応6時半ごろに起床。
同室の人たちは、ジモティ（Te Anau）、ウェリントン、ロシア、日本という構成だった。中でもウェリントンから来た若者はすんげーイビキでまいった。ニュージーランドに熊と蛇はいないって聞いてたのに、まるでシロクマだった。や、シロクマの鳴き声は聞いたことないけど。
06:50、ブイに係留しているもやいを解いて湾口に向けて出航したものの、天気はやはり今イチ。タスマン海まで出たら、やはりそこは外海でうねりが高い。と言っても日本海のようにガッポンガッポンと波間に揉まれるわけではない。
写真はタスマン海から見たMilford Sound。
前日にもあったのだが、激しい水量の滝に船ごと突っ込んでいくアトラクションをやってくれる。これは落差146mのStirling Falls。デジイチを持った人たちはカメラを抱えてさっさと室内に避難。
ふと思ったんだけど、滝って水しか落ちてこないのかね？
岩みたいなデカい石が一緒に落ちてくる心配はないのかな？
これはスキッパー（艇長）のデーブ。さすがに責任者だけあってしっかりしているが、愛想は抜群。
舵輪の周りに並ぶ航海計器は日本製強し。ECDIS（電子海図）は古野電気、レーダーは日本無線、ジャイロコンパスはトキメックだった。・・・って、オレはドコを見てるのか orz
観光もほぼ終わり、桟橋に向かっていると海面に何かはねるものが。イルカだった。同室だったウェリントンの若者が聞いてくる。「日本人はアレを食うんか？」
アホ。あれはイルカやろ！イルカ食べたらハラ下すで！・・・って言いたかったんのだが、そこまでの英語力なし。
ちうか、イルカを食べる習性があったのはイギリスではなかったか？
ま、雨が多かったとは言え、なんのかんのと楽しかったクルーズは9時に着桟して下船。
この船、9時50分には次の客を乗せて2時間ほどのショートクルーズに出るそうな。クルーのみなさん、基本的に24時間勤務の1勤1休で夏場は休みなしだって。頑張るなぁ。
Milford Soundの観光船は全部で3社ぐらいなのかな？ターミナル内にある写真を見てると、かなり昔から観光地として成立してたっようだ。
出発に備えてターミナル内の片隅でカッパを着ていたら、みんなが奇異な目で見ていく。じいちゃんが声をかけてくれる。「あんた、この雨の中をバイクに乗るのか？もしよかったらワシのクルマに乗ってくか？」そりゃそうだわな。100台も停められない狭い駐車場の中でバイクはワタシ1台だけだったし。
ま、そんな雨対策を施して、駐車場に行く。荷物をパニアケースにしまって、前輪にかけたワイヤロックを外そうとフロントに回る。
ん？ なんでヘッドライトが点いてるのかな？キーは手元にあるのに・・・
あっちゃー、やってもうた！ Σ（ﾟдﾟlll）
パーキング位置で抜いてるやん！
しかも、GSってポジションランプじゃなくてヘッドライトが点きっ放しになるの？トホホ。こりゃ、バッテリー昇天確実やね。どこに電話かけたらエェのやろ？・・・と、完全に ＿|￣|○ な気持ちで、とりあえずセルを回してみる。
・・・何の問題もなくバタバタバタ・・とモリモリ始動。おぉ！助かった～。
レンタル屋さん、整備ではちゃんとバッテリーの比重チェックとかもやってるんかな？すげー＠＠；
ともかく命拾いした。
再びホーマートンネルの信号待ち。ふと後ろを振り返ってみたら一面の雲。これが晴れてれば、乗鞍スカイラインのような、あるいはもっと素晴らしい眺めだっただろうに。
「1年のうち370日雨が降る」と言われるMilford Soundでそんな眺めを経験できるのか知らんけど。
雨が降ったりやんだりの天気の中、行きに撮れなかった写真を撮りながらTe Anauを目指す。SH94のMilford Sound Highwayはこんな緑の中、そこそこの高速コーナーが多いワインディングロードなのだが、路面に浮く砂や木の枝が多くてとてもスピードを出せない。それに、この道を通るのは基本的に観光客ということもあってペースカーも多い。だから120kmなのに2時間かかるんだ。
そういうワインディングロードを走っていると、突然、このように視界が開けてまっすぐな道が現れる。そりゃスピードを出したくなるよ。前日にしっかり警察車両を見ていたワタシは、ここではしっかりスピードを抑えて走る。
途中、路肩の休憩スペースっぽいところで停めて一息入れていると、パトカーがすぐ前に来てポリスマンが声をかけてきた。（ん？オレ、なんかマズいことしてるのかな・・・？）
ポ「ミルフォードサウンドは楽しかったけ？」
ら「楽しかったよ！天気が悪かったけどね。」
ポ「昨日はドコから？」（←普通、今日はどちらまで？ヤロ！ 予想外やし聞き返したワｗ）
ら「デンジーズパスからゴア経由で。」
ポ「デンジーズパス！？ オー、イッツ クライジー！ おまい、元気やな！」
おいおい、警察官が基地外なんて言うなよー
で、結局昼食はサブウェイ。やー、別にコダワリあるわけやなし、いいのだ。
ホントは自家製パイを食べたかったけれど、探す時間がもったいないし。
Queens Town方面に向かって淡々と走る。ニュージーランド産として有名なもののひとつに蜂蜜があって（入国検査で「持込禁止やからねっ！」と釘を刺された）、道を走っていると養蜂されていると思われるハチの群に出会うことがある。ハチがヘルメットのシールドに当たったときには・・・ナニがぶつかってきたの！？っていうぐらいに激しい衝撃、そして目の前に昆虫の体液がべっとり、と。
そのまま走ると乾いて取れなくなってしまうので、そういうときは早めに停まってシールドを掃除する。ちょうどこの写真のあたり、養蜂が盛んらしくて3kmおきぐらいにシールド掃除をする羽目に。ま、今日は時間に余裕があるからいいけどね。
Five Riversという町を通りたかったのは、この写真を撮りたかったから。この写真を撮るなら、やはりSH97の起点で撮るべきかと。
こんな散水機の水を浴びてしまったり、
対向車が見えないぐらいに遠くから始まる交互通行に驚いたりしながら、ニュージーランドツーリングを楽しむ。
途中、トイレ休憩したGarston [Google Maps] という町はニュージーランドで一番海から遠い町だそうだ。そういや、日本にもあるね。こういう島国根性、落ち着きますなぁ（笑）
そして、ここはGarstonの隣にあるFairlight駅。 [Google Maps]
看板を見てみると、Kingston Flyerという？蒸気機関車を1日2回11:00と14:30に運行しているらしい。このとき15時10分。しまった。三歩ぐらい遅かったか。残念。
1車線しかない橋は、向こうとコッチのどちらがゆずるのか標識に書かれているが、ここQueens Townの入口、Kawarau Falls [Google Maps] では信号で制御していた。
信号立てるカネがあるなら橋を拡張しようよ・・・
Arrow Junctionという町でSH6から離れて、Crown Range Roadに入っていく。絶壁の台地の上へ一気に駆け上がる道なので、結構な九十九折りだ。この奥にあるCardronaはスキー場が有名であるとともに、工事現場の兄ちゃんによれば、2000年に舗装が完了したことを機にQueens TownからWanakaへ抜ける道として交通量が格段に増えたらしい。なので、冬に向けてしっかり舗装工事をやっておこうということかな。
ここ The Crown Range Summit (1076m) [Google Maps] がニュージーランド舗装道路の最高地点。国道最高地点ではなかった。ま、乗鞍スカイライン/乗鞍エコーラインの畳平みたいな場所ってことね。
じゃ、国道最高地点はどこ？（こうしてニュージーランドにのめり込んでいく）
あとは山を下るだけ。やがてWanakaに到着。
給油してMatterhorn South LodgeというBackPackers [Google Maps] にチェックイン。
6人部屋の2段ベッド。同室は、横浜に住んでいるアメリカ人とかシアトルに住んでるイギリス人とか、北海道鹿追町在住の日本人（←ナニが好きで家の周りと殆ど同じNZにわざわざ来たの？てなカンジｗ）の計4人。
荷物を片付け、チェーンに油を差して、シャワーを浴びて本日の夕食へ。事前にバイクでぐるっと走っておいたのでアタリはつけておいた。
町をぷらぷら歩いてみると、これまでに宿泊した街と雰囲気が違う。やはり観光地（というか保養地？）だからか。場末感がありつつも生活臭が少ない。
で、やってきたのがココ、Wanaka Speight’s Alehouse。一言で言えばサッポロビール園ですな。
注文を迷いつつ、結局とってもメタボな感じのステーキバーガー。写真は向きを間違えて撮ったので大きさが伝わらないが、巨大なバンズに1/2ポンドのステーキ！ジャガイモ2個分はあろうかというフレンチフライ。グハグハ。スパイツを全種類飲んで極楽～
この日の走行距離 : 358km
この日の給油量 : 18.03L
