2025年4月27日訪問 [Google Maps] [地理院地図]
淀川水系大戸川に架かる信楽高原鐵道（旧国鉄信楽線）の鉄道橋。
1954（昭和29）年8月完成、橋長31mの単径間ポステンPC桁橋。
以前は3径間鋼鈑桁橋が架けられていたが1953（昭和28）年8月の多羅尾豪雨により流失、無橋脚で復旧架け替えすべく、並行して国鉄で研究が進められていたPC橋の架設が実現したとのこと。付近住民によれば、写真赤矢印は流失した先代橋脚だそうだ。
当時の信楽線はまだ蒸気機関車が牽引しており、100t超のテンダー式機関車が30mものスパンを走行するのは驚異的だったに違いない。
滋賀県水害情報発信サイトには、多羅尾豪雨により流失した先代第一大戸川橋梁の記録写真がある。
日本初のPC鉄道橋※であり、橋の北詰には経年劣化を検証する試供体（クリープ計測標準桁）が置かれている。当初は無造作に置かれていたが、2008（平成20）年7月国の登録有形文化財（建造物）登録、2021（令和3）年8月には重要文化財に指定され、50m南の現在地に移された。
日本初のプレテンPC橋は石川県七尾市の御祓川に1952（昭和27）年3月に架けられた長生橋（L=11.6m／現在は市内の希望の丘公園に移設保存）、日本初のポステンPC橋は福井県坂井市の十郷用水に1953（昭和28）年6月に架けられた十郷橋（L=7.85m）である。
道路趣味者としては、傍らに打たれていた国道307号長野バイパスの水準点鋲が気になった。構想されている経路とは全然違う場所だからだ。測量したものの、この地点を通る経路は不採用になったのだろうか？
