本宮山橋（ほんぐうさんばし）

（初回記事公開：2003年8月　記事全面書換：2020年3月）
本宮山スカイラインは1973（昭和48）年4月に山頂から北西側区間（現在の愛知県道527号本宮山作手白鳥線）が供用開始された。当初は愛知県道路公社が管理する一般自動車道（故に原付や自転車・歩行者は通行できなかった）で、県道37号との分岐地点に料金所があった。北西側区間供用から遅れること2年、東側区間（現在の愛知県道526号本宮山作手保永線）が完成し、1975（昭和50）年4月に全面開通となった。
2005年3月に全区間が県道として認定され、2006年2月1日から無料開放された。

本宮山橋は東側区間に位置する橋長30.9m幅員7.5mの鋼箱桁橋である。ループ部の直径は内側車線で約65m、一般自動車道の時代には30km/hに制限されていたが、現在は特段の規制がないので60km/h制限ということになる。直径が大きく眺めがよくないため、注意していないとループしていることに気付かないまま通過するだろう。

2012年5月、無料開放後に再訪して全線走行した。路面はかなり傷んでおり、橋銘板もなくなっている（なくなった理由は不明）等、メンテナンスは簡略化されている印象だ。

（2003年8月10日初訪）訪問日は台風一過の翌朝、しかも道路営業開始前であったため、路面に枝葉が散乱している。
以下、撮影位置①～④の位置関係と撮影方向を示す。

ループ下から本宮山橋を眺める。この当時は制限速度30km/hだった。

ループ途中から本宮山橋方向を眺める。

ループ途中の曲線路。見通しはよくない。

ループ上の直線路から本宮山橋を眺める。ループしていることを予告する警戒標識は設置されていない。



一般自動車道ならではの掲示物群だ。乗車したままでは読みきれぬ。

（2012年5月4日再訪）
魚眼レンズで撮影してみたが、どう足掻いても「のの字」を描いている様子は撮れそうにない。

哀れ、橋名板は取り外されてプラスチック製に置き換えられていた。

（2019年11月17日再訪）
本宮山橋ループ全景。初訪から16年、樹木の成長は相当なものだろう。