菖蒲谷池ループ（菖蒲ヶ丘函渠）
（2003年8月12日初版記事公開／2022年7月24日記事全面書換） 京都市の嵐山と高雄（国道162号）を連絡する全長10.7kmの一般自動車道である嵐山-高雄パークウエイの高雄寄りにのの字がある。当初、運営会社である
武生駅南・錦町立体交差
（2003年8月11日初版記事公開／2023年12月21日大幅書換え） JR北陸本線武生駅のすぐ南でJRを跨ぐ県道の一端がのの字を描いている。 市街を南北に流れる日野川に架かる橋が少ないうえに、国鉄北陸本線の踏切があって
白鳥ループ橋
（2003年8月21日初版公開／2022年1月14日記事全面書換） 郡上市白鳥町（旧郡上郡白鳥町）は古来から北濃（郡上地域）と越前・大野地域を結ぶ玄関口で、長良川沿いと油坂峠の直線距離2.5kmに対して標高差約400m、
ひのきの里大橋
のの字の中に住宅と会社がある珍しいのの字である。また、すぐ横には木曽森林管理署の施設もあり？、「ひのきの里」の名乗るだけあって銘板も凝っている。 県道473号をずっと進めば、赤沢自然休養林という大規模な公園があり、冬季以
弥栄ループ橋
国道254号線が国道19号線と分岐する交差点から見える。道は「ふるさと椿街道」と名づけられ、中山道馬籠宿跡へつながる観光道路としての役割も果たすと思われる県営基幹農道（ただし、事業の分類としてはふるさと農道）である。（2
本宮山橋（ほんぐうさんばし）
（初回記事公開：2003年8月 記事全面書換：2020年3月） 本宮山スカイラインは1973（昭和48）年に山頂から北西側区間（現在の愛知県道527号本宮山作手白鳥線）が供用開始された。当初は愛知県道路公社が管理する一般
神谷ループ
（2003年7月27日初版記事公開／2023年12月24日記事全面書換え） 伊那木曽連絡道路は伊那市（国道153号伊那バイパス）と木曽町（旧日義村の国道19号）を結ぶ全長約20kmの地域高規格道路で、1994年12月16
花の丘ループ橋 （愛称：エスカルゴ）
花見の季節に混雑する高遠町中心部R152を避ける形で、諏訪方面からの花見客を誘導するように設けられた（と見られる）道である。事実、快適２車線道路は高遠城址公園で行き止まり、その周辺には駐車場が多くあった。 2000年8月
見晴橋
（2003年7月27日初訪） 津久井レイクタウンは小田急が1970年頃から開発を開始した分譲地。相模川の河岸段丘を構成する土地だろうか。国道413号より80mほど高い位置になだらかな丘陵が広がっている。分譲地のすぐ際に崖
南大沢輪舞歩道橋
番外編。 ループの定義から完全に外れているが、まんまるなので思わず写真を撮ってしまった。 生活している人にとっては「まっすぐ最短距離に橋を架けてくれ」というのが本音だろう。 見た目はいいけれど実用性に欠けるのが難点だ。
北府中ループ （正式名称：富士見通り立体橋）
JR武蔵野線を跨ぐ橋。東芝府中事業所の南東に位置し、東芝府中事業所側はゆるやかな傾斜の直線道路になっている。銘板はなく、橋の名前は不明。 橋の正式名称は「富士見通り立体橋」。1973年竣工、橋長35.4m（71.0mとの
風返橋・富士見橋（筑波スカイラインループ）
東関東で峠を攻めると言えば筑波山ぐらいしかないけれど、周辺の殆どの道は二輪車通行禁止となっている。 通称「裏筑波スカイライン」と呼ばれる、風返峠から北へ伸びる道は無料で適度なワインディングがあるいい道なのだが、二輪車通行
蘇我北陸橋
蘇我駅北側、JR外房線（と京葉線）に架かる、どうってことない跨線橋。 1985年2月竣工。 竣工時期から推測するに、それまでは外房線のみだったこの区間には踏切があったが、京葉線の蘇我駅乗り入れ（1990年？）により踏切遮
桃花橋（とうかきょう）
さくらんぼ狩り・桃狩り・ぶどう狩り等で有名な白根の近くにある。県道12号（コレがまたイイ道なんだな）曲輪田新田交差点を南アルプス側に折れてすぐの場所、長峰林道（櫛形山林道につながるようだ。夜叉神峠方面にもつながっているら
